Le corridor de 195 kilomètres reliant l'aéroport international de Los Cabos à La Paz trace l'épine dorsale de la péninsule de Basse-Californie du Sud le long de l'autoroute 1, une artère à deux voies qui relie la capitale de l'État à sa zone touristique sud depuis l'achèvement de la route en 1973. Avant l'ouverture de ce ruban d'asphalte, les voyageurs dépendaient de petits avions ou d'une piste en terre battue cahoteuse qui pouvait prendre huit heures par temps sec. Aujourd'hui, le voyage se déroule en deux à trois heures, traversant des plaines désertiques parsemées de cactus cardon et serpentant à travers les contreforts de la Sierra de la Laguna avant de descendre vers la capitale au bord de la mer de Cortez. Les services de navette aéroportuaire de Los Cabos vers La Paz existent parce que les deux villes servent des objectifs fondamentalement différents dans l'économie touristique de la Basse-Californie. Los Cabos prospère grâce à ses centres de villégiature tout compris, ses affrètements de pêche sportive et les escales de navires de croisière. La Paz reste un port actif et un siège gouvernemental, attirant des visiteurs qui prisent les rencontres avec les requins-baleines, les malecons peu fréquentés et l'accès à l'île Espíritu Santo. Aucun itinéraire de bus régional n'offre de connexion directe ; l'option de transport public nécessite un taxi jusqu'au terminal de San José del Cabo, un trajet en bus en deux étapes avec une escale dans la ville de La Ribera, et un autre taxi vers le centre de La Paz. Les opérateurs de navettes privées compressent cette épreuve en une seule réservation. L'autoroute elle-même alterne entre des étendues ouvertes où le miroitement de la chaleur obscurcit l'horizon et des montées soudaines vers des cols rocheux où des sanctuaires en bord de route marquent des virages qui ont coûté la vie à de nombreux véhicules au fil des décennies. La plupart des conducteurs s'arrêtent au point de vue surplombant le côté Pacifique près d'El Triunfo, une ville minière fantôme dont les cheminées ponctuent encore l'horizon. L'approche finale vers La Paz longe des marais salants et des fermes de crevettes avant que la route ne tourne vers le nord le long de la baie. La demande de transport terrestre entre l'aéroport et La Paz a augmenté après que le gouvernement de l'État a investi dans l'amélioration du malecón et que l'UNESCO a reconnu les îles environnantes comme réserve de biosphère. Les visiteurs arrivent désormais avec des projets de kayak dans des criques protégées, de plongée avec des lions de mer et d'exploration d'une architecture coloniale qui précède tout ce qui existe à Cabo San Lucas de deux siècles. Le marché du transfert Cabo vers La Paz comprend des navettes partagées qui attendent le remplissage, des berlines privées réservées par véhicule et des vans de luxe équipés de Wi-Fi et d'eau en bouteille. Les prix varient en fonction de la taille du véhicule, mais tous les opérateurs naviguent sur le même goulot d'étranglement de l'autoroute 1 traversant la ville de San Bartolo, où les dos-d'âne ralentissent le trafic à un rythme de tortue et les stands en bord de route vendent des tamales enveloppés dans des feuilles de bananier.